作為奧迪在中國最為暢銷的SUV車型，Q5毫無疑問取得了巨大的成功。其每月過萬的銷量甚至讓眾多合資及中國品牌的緊湊級SUV車型都望塵莫及，更不要說它帶來的令人垂涎的單車利潤了。自10年上市以來，我大概試駕了各種款型和配置的Q5不下五次，而此次長期測試通過半個月的朝夕相處，我試著來發掘一下這輛最新款的Q5具備了哪些新的魅力。
此次給到我的是2015款的Q540TFSI豪華型，超過50萬的廠方指導價證明這是一輛十足的豪華中級SUV。同入門款（35TFSI標準型）比起來，有著超過20萬的差價，這些錢已經足以買到一部配置不錯的中級轎車了，所以我也很好奇這些錢是否真的物有所值。
從外觀上說，這款車經過2013年改款之后，經過在保險杠、進氣格柵以及車燈上的小手術，整車一改之前給人“圓滾滾”的印象，立刻變得動感時尚了。
新外觀令Q5變得動感時尚。
如果不注意觀察，可能很難注意到中網變成了“六邊形”。
另外值得一提的是，作為“燈工廠”旗下的主力產品，Q5在車燈上自然不會令我們失望。新型環狀LED日間行車燈以及條狀的車尾轉向燈仿佛給Q5勾勒了一條醒目的眼線，無論是亮度還是形狀都令人滿意，在幾十米外就能通過車燈來證明車輛的身份，也為我這個“臨時車主”賺足了面子。
新款LED日間行車燈令新款Q5變得更加容易辨識。
不僅如此，我手上這部豪華由于運動包圍的加入，在整體視覺效果上的確又提升了一個檔次，這也是豪華型獨有的身份標識之一。
在外觀上，豪華版（左）顯然更顯檔次。
總之，盡管已經上市有一段時間，Q5的外觀同競爭對手相比絲毫不顯落伍。我想這也是為什么它一直暢銷不衰的原因之一吧。原廠輪胎品牌采用了韓泰的萬途仕（ventus），這款輪胎在韓泰家族來說屬于高端運動產品，并且在奧迪A6L上也作為原廠配套的輪胎型號。在這一段時間我也很有興趣體驗一下它的性能究竟如何。
原廠輪胎采用了韓泰的萬途仕。
說起2015款車型最大的變化，莫過于采用了第三代EA888系列2.0TFSI發動機。從數據上來看，這款新發動機相比老款似乎沒有太多變化，只是在功率上略有提升；但事實上這款發動機在技術上可謂有了質的提升：首先它將燃油噴射方式由缸內直噴改為了直噴+進氣歧管混合噴射，這樣可以在確保效率的同時，進一步降低車輛的排放；其次它還將排氣歧管集成在了汽缸蓋上，這樣做可以進一步提高整臺發動機的熱效率，并且可以降低渦輪增壓器進氣端的溫度，一舉多得。按照工信部的數據，這臺發動機比之前的產品油耗降低了0.6L/100km。
2015款Q5采用了第三代EA888發動機。
好了，關于對車型數據的羅列到此結束，還是讓我來向大家分享一下這款車日常使用的駕駛感受吧。
由于我日常駕駛的是一款轎車，因此突然換為一款豪華中型SUV，首先給我的印象便是它那高大寬闊的車身帶來的優越感。那種良好的視野，以及行駛在車流中“俯視”的感覺，讓我十分地受用。
舒適的配置+出色的視野，這里是個讓人非常享受的位置。
首先來說說這款車的變化吧——換了新的“心臟”，它是否也隨之換了一個性格？經過我的體驗，答案是否定的。事實上如果沒有人提醒，你很難發覺這款車新在哪里。新款發動機被奧迪調校得一如既往地“聽話”。伴隨著油門踏板的深入，它響應仍然十分線性，讓你幾乎察覺不到渦輪的介入，只是通過前方的隆隆聲證明著它的存在。
在性格上，新款發動機沒什么變化。
而當我將油門踩到底的時候，它的響應也堪稱迅速，變線超車是一件手到擒來的事情。之前我們同事對其已經進行過性能測試，百公里加速7.11秒的成績已經媲美GTI了。但要知道，這個大家伙自重已經接近了兩噸。
另一個改變的地方在于它的方向盤。由于采用了電動助力，相比之前我開過的Q5變得輕盈了不少，在低速行駛時甚至用一根手指就可以轉動，當然Q5自13款就采用了新的電動助力方式。我認為這對于每天在城市的車主們來說無疑是一件好事：無疑在每天上下班的路上降低了不少勞動強度，并且方向盤還是一如既往地精準。這一段時間內，我也在注意著周圍的Q5車主們，我居然發現超過一半都是MM在開，因此這項改動還真是十分必要。
采用電動助力的方向盤減輕了不少勞動強度。
自12款以來，Q5采用了來自ZF的八擋自動變速箱，這款變速箱自誕生以來就成為了不少德系豪華品牌的標配。在日常使用過程中，除了在低速偶爾有些闖動以外，我基本察覺不到它在工作。如果不是刻意蹂躪油門，它會讓發動機轉速保持在1500rpm左右，這些天以來，這輛Q5經歷了典型的城市路況：50%時間的擁堵+20%的高速+30%的城市道路，儀表盤上顯示的平均油耗為11.8L/100km,對于這么一輛自重近兩噸的車來說，已屬不易。
ZF的八擋變速箱表現出色。
事實上自從我最早接觸Q5的時候，我就認為這款車是為城市路況研發的：除了坐姿高一些以外，駕駛它的感覺同A4基本無異。無論是發動機響應，還是整車的靈活性，都讓人察覺不到它是一個中型的SUV。事實上我之前真的開著Q5到山路上跑過幾次，Q5在彎道展現出來的天賦也只能讓人嘆為觀止了。
借用一張官圖來展現一下Q5的能力：這才是它最得心應手的地方。
當然這并不是說Q5在一些越野路況下就無能為力，由于具備了奧迪引以為豪的quattro全時四驅系統，配合電子裝置，它仍有著不錯的脫困能力。但此次我是沒有機會體驗啦。
奧迪引以為豪的quattro全時四驅系統。
可能很多人在糾結這個問題：購買一輛旗艦車型到底值不值？尤其對于Q5來說，不同配置之間的差價已經超過了20萬元。好吧，我今天不做導購，就從實際使用的角度來看看這些高端配置體驗究竟如何。
從配置上來看，豪華版的Q5最為亮眼的配置在于它具備了車道偏離預警、并線輔助以及ACC主動巡航等主動安全裝備。在各種雷達和探頭的協助下，這款車型在技術上已經具備了自動駕駛的功能。
車型圖片操控配置：2015款奧迪Q540TFSI技術型2015款奧迪Q540TFSI豪華型ABS防抱死●●制動力分配(EBD/CBC等)●●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●牽引力控制(ASR/TCS等)●●車身穩定控制(ESP/DSC等)●●上坡輔助●●自動駐車●●并線輔助○●車道偏離預警系統○●可變懸架○-可變轉向比○-外部配置：2015款奧迪Q540TFSI技術型2015款奧迪Q540TFSI豪華型天窗●●全景天窗●●天窗最大開啟程度完全開啟完全開啟運動版包圍--鋁合金輪轂●●電動吸合門--內部配置：2015款奧迪Q540TFSI技術型2015款奧迪Q540TFSI豪華型真皮方向盤●●方向盤上下調節●●方向盤前后調節●●多功能方向盤●●方向盤電動調節--方向盤記憶--換擋撥片○●泊車輔助●●○●全景攝像頭--自動泊車入位--定速巡航●-自適應巡航-●無鑰匙啟動系統○●行車電腦顯示屏●●HUD抬頭數字顯示--座椅配置：2015款奧迪Q540TFSI技術型2015款奧迪Q540TFSI豪華型真皮/仿皮座椅●●座椅高低調節●●駕駛座電動調節●●副駕駛座電動調節●●后排座椅電動調節--腰部支撐調節●●座椅記憶-●前排座椅加熱●●后排座椅加熱○○座椅通風○●座椅按摩--后排座椅整體放倒--后排座椅按比例放倒●●第三排座椅--前座中央扶手●●后座中央扶手●●后排杯架●●電動后備廂●●燈光配置：2015款奧迪Q540TFSI技術型2015款奧迪Q540TFSI豪華型氙氣大燈●●LED大燈--激光大燈--前霧燈●●后霧燈●●日間行車燈●●大燈高度可調●●自動頭燈●●彎道輔助照明燈--隨動轉向大燈-●大燈清洗裝置●●車內氛圍燈--車道偏離預警功能是通過車內后視鏡前方的攝像頭來偵測車道，如果車輛偏離車道，就會通過聲光振動等方式來提醒駕駛員，從而避免了由于疲勞駕駛或分神等原因導致車輛偏離既有車道的情況發生。
這套系統對于城市行車還是十分有效的，可以說，只要道路上有車道劃分標識線，它都能夠準確識別出來。我曾經刻意去體驗了一下這套系統的功能，在不打轉向燈的情況下，車輛只要稍微偏離車道，它就會立即通過方向盤的振動通知你，甚至還會向方向盤施加反方向的力矩來糾正。當然你一意孤行，它也不會強行制止你的行為。在這段時間內，我都沒有將它關閉，因為這套系統可以很好地培養你建立良好的駕駛習慣。
從儀表盤上可以清晰地看到車道保持系統的工作狀態。
并線輔助系統則是通過車輛后方的雷達來偵測車輛外后視鏡盲區范圍內的車輛，從而避免行駛并線發生碰撞。這套系統如果在早高峰的北京，我覺得還是盡早關掉吧：只要你一打轉向燈，它便會響個不停。當然如果行駛在環路或者高速時，這套系統還是非常實用的，當我并線打轉向燈時，只要它不報警，便可以放心大膽地駛向另一條車道。當然前提是仍要仔細觀察外后視鏡。
它可以通過開關人為地開閉。
并線輔助系統通過外后視鏡上的燈光進行提示。
至于主動巡航裝置，我認為它是長途旅行的利器。換言之，在早晚高峰，還是放棄使用吧。這套系統使用起來同奧迪的定速巡航裝置并無太大區別，操作非常簡潔直觀。不過德國的工程師似乎有些過于保守：將車距設為最近，對于中國司機的標準來說仍然太遠了。當然在高速長途駕駛時，它可以完全解放駕駛員的雙腳，遇到前方障礙時甚至可以直接剎停車輛。通過機器來避免人為的事物，從而避免事故的發生，這一點還是讓人非常受用的。
ACC系統設定的距離可以確保絕對的安全。
ACC系統操作簡潔便利。
總而言之，如果你完全遵守這套智能高科技系統的引導，那么從理論上說，它可以完全避免由駕駛員操作不當引起的事故。不過通過實際體驗，我認為對于這套系統可以“根據實際路況靈活掌握”，對于中國特色的擁堵路面來說，還是需要駕駛員自身的安全意識。當然這套系統在關鍵時刻甚至可以挽救全車人的生命，從這個意義上來說，對于安全的投資，多少都不嫌多。
本期車輛開銷統計（周期：15天）行駛里程473km平均油耗11.8L/100km(車載電腦顯示)加油費492元（95#汽油69.3L）過路費130元停車費260元（20元/天）總計882元愛卡汽車網制表編輯點評：通過半個月的朝夕相處，我同這個“新伙伴”建立了深厚的感情。臨分別的時候，多少有些依依不舍。通過實際體驗，Q5的表現最大的特點就是“均衡”，從各方面來說都符合一款豪華中級SUV的標準，尤其是它的內飾，我不免還要再為其推銷一番：無論是工藝還是用料，目前還尚無對手能夠與之匹敵。各種高大上的科技配置，在提供不少便利的同時，也充分滿足了我的虛榮心。總之，這款車從自身實力來說的確讓人無可指摘，持續熱銷也是理所當然的事情。
